一、港口位置及交通
    本港位于湖南省岳阳市区的北端，地处长江中游南岸，洞庭湖的出口处。距武汉市232公里，距沙市市323公里，南上经湘江168公里到达省会长沙。港区有铁路与京广铁路相连接，公路与 1O7国道相连，是水陆中转和水水中转的物资集散地，是湖南对外贸易的北大门。

二、自然条件
    (一)气象
　　1、风：年平均风速7．8米／秒；常风向与强风向一致，均为北北东，频率21．6％，最大风速28米／秒。
　　2、降水：年平均降雨量1291．9毫米。降雨集中在4---6月。历年平均降雪日11天，最大积雪厚度23厘米。
　　3、雾： 年平均雾日数17天，最多29天，最少7天，一般发生在冬春季节。
　　4、气温：年平均气温16．9℃，最高气温39．3℃，最低气温-11．3℃。

    (二)水文
    最高水位32．52米(黄海基面)，最低水位15．24米，平均水位22．33米；最大流量579OO立方米／秒，最小流量377立方米／秒，平均流量994O立方米／秒；最大流速2．6米／秒。

    (三)地质及地震
    港区河床系4---5米厚的砂卵石层复盖。国家核定地震基本烈度为7---8度。

三、经济腹地
    本港经济腹地包括湘、黔、云、贵以及广西、山西各省。是长江中游水陆联运和干支中转的枢纽。每年经本港中转的货物达4OO多万吨。主要货种是：石油、煤炭、磷矿、锰矿、钢铁、粮食。通过本港中转到上海、江苏、九江以及本省的株洲、广东的韶关等地。

四、历史沿革
  城陵矾港在宋朝(公元约96O年)就设有巡检司，至清朝己成为过往船舶的一道关口。1952年，湖南省内河航运管理局在城陵矾设立航务管理站，1956年长航在城陵矾修建了专用码头，1958年鄂航在城陵矾设立客运站。1965年1O月“三航”合一航，由长航实行统一管理。1966年成立城陵矾港务局，1985年1月下放湖南省管理。

五、港口现状
    港区自然岸线长度22公里，陆域面积269万平方米，水域面积405万平方米，泊位46个，总延长633米，最大靠泊能力33OO吨级；仓库面积1．14万平方米，堆场面积8．58万平方米，候船室面积267平方米；铁路专用线28公里；装卸机械79台，其中起重机械13台，最大起重能力3O吨；职工人数290O人，固定资产原值2833万元；1985年货物吞吐量431万吨，其中出口107万吨；旅客吞吐量19万人次。进出口货物，以石油为最大宗，计有279万吨(内：原油247万吨)，其中进口247万吨(均为原油)：其次为化肥、粮食、煤炭，均各20余万吨，还有矿建材料、杂货。